Cannondale Moterra 2 - 800 Wh - 2027 - 29 Zoll - Unisex Fully

Carbon, 800 Wh – und eine Schaltung ohne eigene Batterie

Das Moterra 2 teilt sich Rahmen, Motor und Akku mit dem Topmodell und macht bei den Anbauteilen andere, sehr pragmatische Entscheidungen. Die auffälligste: Die Shimano Deore Di2 M6260 schaltet elektronisch, wird aber direkt aus dem E-Bike-Akku versorgt. Keine Schaltungsbatterie, die separat geladen oder vergessen werden kann.

Fahrwerk mit RockShox

RockShox ZEB Select mit 160 mm Federweg, Charger-RC-Dämpfung und DebonAir+ vorn, RockShox Deluxe Select+ mit Zwei-Positionen-Verstellung hinten. Ein robustes, gut abgestimmtes Paket, das im Service unkompliziert ist.

Antrieb

Bosch Performance Line CX mit 800-Wh-PowerTube, vorbereitet für den PowerMore Range Extender. Bedient wird über den Top Tube System Controller mit Kiox 300 und Mini Remote. Der Carbonrahmen bringt 150 mm Federweg am Heck, ausgelegt auf 29-Zoll-Laufräder.

Bremsen und Reifen

Magura Louise Elite Vierkolbenbremsen mit 203-mm-Scheiben vorn und hinten, dazu Continental Kryptotal-F und Kryptotal-R in 2,4" mit Enduro-Soft-Mischung – Reifen, die auf nassem Wurzelteppich das halten, was der Rahmen verspricht.

Unsere Einschätzung aus der Fachhändler-Praxis

Für die meisten ambitionierten Fahrerinnen und Fahrer ist das Moterra 2 der Sweetspot der Carbon-Moterras: identischer Rahmen und Antrieb wie im Moterra 1, Fahrwerk und Bremsen auf hohem, alltagstauglichem Niveau, und eine elektronische Schaltung ohne zusätzlichen Akku. Der ehrliche Unterschied nach oben: Die Fox-Factory-Elemente des Moterra 1 arbeiten feinfühliger, und 11 statt 12 Gänge bedeuten eine etwas gröbere Abstufung. Nach unten gilt: Das Moterra 3 fährt denselben Motor und Akku im Alurahmen – wer den Aufpreis für Carbon nicht braucht, spart dort am sinnvollsten.